Вянваре Две тысячи одиннадцать возраст тюнинг-бюро G-Power изъявило хотение исполнять кит для трековой двухдверки . Неподтверждённые причина картину в общих чертах, но никакой конкретики не было и в помине — доработают мотор, вполне вероятно, улучшат подвеску и облегчат конструкцию. Больше точная официальная информация возникла только немедленно. Который но ребята с Аутенцелля сделали с «трёшкой» BMW в исполнении GTS?
Суть в автомобиле — мотор, ему уделили повышенное забота. С завода купе комплектуется «восьмёркой» рабочим объёмом Четыре,Четыре л, около коей в активе Четыреста пятьдесят сил и Четыреста сорок Н•м. Но инженеры компании G-Power с удовольствием инсталлировали прочею софт, легкий фильтр с нулевым сопротивлением, новую выпускную систему и, естественно а, фирменный приводной нагнетатель G-Power SKII Sporty Drive. Прыжок отдачи — до Шестьсот тридцать пять «лошадей» и Шестьсот тридцать ньютон-метров. Этого обязано бить в то, для того чтобы двухдверка выстреливала до сотни за Четыре,Два с, а максимальная скорость равнялась Триста двадцать три км/ч. Сопоставите с показателями донора — Четыре,Четыре с и Триста пять км/ч поэтому.
Мотор выдаёт Шестьсот тридцать пять «лошадей» для Семь тысяч восемьсот о/мин, а тягу Шестьсот тридцать Н•м — для Три тысячи девятьсот.
Впрочем назло неофициальной информации тюнеры с ателье G-Power для этом и остановились. Подвески (стойки McPherson спереди и многорычажка позади), снабжённые практически гоночными регулируемыми амортизаторами и пружинами, шестипоршневые тормозные механизмы сохранили приманка заводские характеристики. Но и без этих изменений стоимость солидная — выходит, за одну только модернизацию двигателя тюнеры просят Двадцать три Пятьсот евро. Напомним, который сама «эмка» GTS оценивалась в середине Две тысячи десять возраст в Сто пятнадцать тысяч евро.
| Установили нагнетатель и не скорректировали подвеску — хвала кудесникам с Мюнхена. |